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回柱絞車故障分析和試車運轉注意
來源: 江蘇淮煤礦山設備     發布時間:2019-11-06      點擊次數:

  一常見故障分析處理。

  技術故障之回“死柱”的處理方案:。

  1,支柱抖松后,必須立即在不低于0.5m的范圍內摻打安全點柱。

  2,用長柄單頭使勁敲擊“死柱”的柱筒,嚴禁敲打水平楔,若無法取出支柱,采取掏柱窩和挑頂的方式取柱。

  3,如果工作面壓力大,頂板斷裂,離層,下沉,摩擦支柱無法正常摻打時,此段的新密集支柱選用長度合適的鋼軌支柱摻打,摻打鋼軌支柱時必須摻在實底上,確保迎山有勁,打緊打牢,若底板松軟或鋼軌支柱長度稍大于支護高度時,必須先掏柱窩再摻打鋼軌支柱,以確保支護質量。

  4,回柱人員必須隨時觀察作業區域的環境,嚴格執行敲幫問頂制度。

  二回柱絞車安全環境的建設。

  1為了防止發生各種電纜事故,除設計安裝應符合技術規程的要求外,在運行中必須按規定懸掛電纜。

  2定時巡回檢查電纜的運行情況,出現可能危及電纜的情絞車況時,應立即采取防護措施。

  3應定時測定其絕緣電阻,按規定做預防性絕緣性能試驗,發現問題或缺陷,及時匯報處理。

  4必須正確地設置漏電,過負荷和短路保護裝置,并保證其動作可靠。

  三jh回柱絞車安全工作環境維護。

  (1)鎧裝電纜彎曲半徑過小,使電纜的鎧甲裂口,鉛包裂紋,鎧甲裂口,鉛包裂紋,必然由此侵入潮氣或水分,使電纜的絕緣損壞。

  (2)電纜落在地上,甚至浸泡在水中,許多人對電纜落在地上,甚至浸泡在水中毫不在乎,不認為是故障,實際上許多電纜事故都是由此引起的,如各種機械性的壓,擠,刨,刺或砸等使電纜絕緣損壞而漏電或短路的事故,大部分都由此引起。

  (3)“雞爪子”,“羊尾巴”,明接頭是造成漏電和相間短路的主要原因之一。

  (4)電纜吊掛位置過低,電車頭或礦車掉道時將電纜碰撞壞,電纜吊掛過高,巷道頂板來壓時,絞車由于支架變形將電纜擠壞。

  (5)由于過負荷運行使電纜發熱,絕緣老化而損壞。

  (6)回柱絞車拉或刮板輸送機的大鏈刮等,將電纜拉斷。

  (7)電纜或電纜接頭制作質量不合要求,造成相間短路或斷線。

  回柱絞車試車。

  一試車。

  (1)進行2~3次的正反車試轉。

  (2)試車前應將開關,電鈴放在閘把附近,以利操作。

  (3)與回柱工用信號聯系,試驗其準確性。

  (4)要將鋼絲繩在滾筒上排列整齊,緊繩時要用小錘或帶柄鉤引繩,不準用手或腳順繩,以免鋼絲繩絞亂。

  2.正常情況停車時,應斷電后用機械閘停車,不準打反車停車,電動機,滑動軸承溫度達65℃時,要停車找出原因,等溫度下降后方準開車。

  3.要精神集中,注意聽清信號,按回柱信號進行開車,停車,倒車等操作,開車時不準遠離絞車,要站在護身柱后方。

  絞車4.信號工(打點工)注意事項:。

  (1)精力集中,密切注意鋼絲繩運行方向,當發現鋼絲繩運行方向有誤時,應立即發出停車信號,并重新發出正確的信號。

  (2)聽從回柱工的指揮,發信號要迅速,準確。

  (3)調整工作位置時,應手持信號裝置,不準懸提信號線,以免損壞信號線接頭,造成事故。

  (4)信號工始終和回柱保持5~8米距離,隨回柱位置推延而改變工作位置,并收盤好電纜。

  二試運轉。

  1,空負荷運轉。

  各部件調整結束后在不掛鋼絲繩及容器的條件下,對整機進行試運轉。

  2,負荷試運轉。

  載荷應逐級增大,25%Q,50%Q,75%Q,100%Q,1110%Q。

  每次運轉首先應全面檢查各零部件有無殘余變形和其他缺陷。

  其次著重檢查下列各項:。

  (1)工作制度的可靠性,能否滿足使用要求。

  (2)卷筒焊接處有無裂紋。

  (3)調整深度指示器。

  徐州淮煤礦山設備制造有限公司是專業生產絞車的廠家,有從事礦山設備多年生產制造經驗,絞車產品主要面向河南,山西,陜西,內蒙古,山東,濟寧等地客戶,歡迎來廠家參觀考查,http://www.love-detroit.com/。


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